Допреди години британските автопроизводители бяха известни най-вече с консерватизма си. Според мнозина именно той коства самостоятелността на толкова много компании от Острова и погуби безброй други малки фирмички. Land Rover никога не са се оплаквали от липса на клиенти, но нашествието на японците в техни води през 80-те и 90-те накара именитата марка да преосмисли пазарната си политика. В крайна сметка англичаните предприеха това, което никой истински почитател на всъдеходите със зелена овална емблема не би допуснал за възможно - загърбиха традициите и смело се впуснаха в "несериозния" клас на паркетните джипки.Дебютът на Freelander през 1998 г. предизвика буря от тревога и недоволство сред Land Rover-феновете. Специализираната преса започна да окича новака с отровни за твърдолинейните офроудъри прозвища като "baby", "градски каубой" и как ли още не, а един луд американец откри уебсайт, в който до ден-днешен събира подписи под лозунга "Хора! Спрете се! Freelander ще погуби Land Rover!". Мрачната прогноза, разбира се, не се потвърди, а с времето всичко си дойде на място. Ако се вярва на самия производител, на Freelander дори принадлежи лидерството по продажби в този клас на Стария континент, а неодтавна британският паркетен всъдеход се зае и със завладяването на Америка. За да задави окончателно конкуренцията, само година след премиерата на модела началството от Мюнхен намали цената му под $18 000, а от 2000 г. започна сглобяването му в завода на BMW в Калининград, Русия. Целта, естествено, бе максимално намаляване на разходите.

В крайна сметка Freelander оправда напълно риска, който поеха в Солихъл. Land Rover се прости с част от легендарния си имидж, но пък завладя много по-широка публика. Пет години след първия си опит в този клас возила марката представи новия Freelander, с което предишното поколение окончателно се настани на пазара на употребявани автомобили. Макар да е смятана от мнозина за бледо подобие на митичните си събратя, британската джипка си остава истински Land Rover поне в едно отношение - цената. Твърде жалко, защото равносметката от плюсовете и минусите на модела меко казано не є съответства.

Обезспокоителни на първо място в това отношение са недостатъците на иначе очарователното

купе

на Freelander. За "нормален" всъдеход с рамна конструкция корозията не представлява чак такъв проблем, но за съвременен автомобил с повишена проходимост със самоносеща каросерия, произведен в края на 90-те, ръждата може да се окаже фатална. Всъдеходът на снимките, например, е едва на три години и 40 000 км, а по пода и шасито вече се забелязват гнезда от корозия с недопустими за толкова ново возило размери. За състоянието на каросерията след още толкова време могат да се правят само тягостни предположения.

Погледнат отвън, Freelander изглежда малък. Всъщност това е само оптична илюзия, тъй като базата му е близка до тази на Range Rover. Моделът само е по-нисък и къс от флагмана на Land Rover. В

салона

обаче това почти не се усеща. Силно скосеното предно стъкло и напречно разположеният двигател отварят доста простор за водача и пътника. Арматурата е абсолютно симетрична, което напомня за британския произход на автомобила, също както и ръчката за отваряне на предния капак, разположена пред дясната врата в краката на пътника. По британските стандарти дизайнът на интериора е направо лекомислен, но всъщност се оказва доста практичен, а и изработката е на ниво. Грижата на Land Rover за индивидуалността на всеки клиент изглежда е била от първостепенна важност. Списъкът от допълнителни аксесоари, с които може да се обзаведе Freelander съдържа над сто позиции, които, в комбинация с 12-те варианта за комплектация, дават на потенциалния клиент наистина безгранично пространство за фантазията.

За разлика от удачните дизайнерски и конструктивни решения, механиката на Land Rover Freelander търпи немалко основателни критики. Най-набиващ се на око проблем са течовете на масло от практически всички възли и агрегати, където има нужда от него -

двигател

трансмисия или кормилен механизъм. Дори да не са чак толкова сериозни, течовете са скъпи за отстраняване.

В началото на 1998 г. Freelander дебютира на пазара с един бензинов и едни турбодизелов мотор с обем 1.8 (120 к.с.) и 2.0 (97 к.с.) литра съответно. Вземайки под внимание справедливото недоволство на собствениците от недостатъчната за почти двутонен всъдеход мощност, през лятото на 2000 г. Land Rover започна да предлага най-малкия си модел с 2.5-литров V6 с далеч по-гальовните за ухото 177 к.с., а през Октомври същата година замени не особено удачния дизелак с мотор от BMW 318d със 112 коня.

Най-разпространеният базов бензинов двигател представлява доработка на агрегата от спортния MG-F и ако разполагаше с малко повече мощ и прецизна изработка можеше да бъде нелош вариант за Freelander. Леко изненадващо предвид климата на Острова, най-капризна е запалителната му система, която често отказва да функционира правилно при влажно време. Напълно естествено от този недостатък е лишен дизеловият двигател, който обаче изненадва с други грижи - например чувствителния ангренажен ремък и чупливия турбокомпресор. Баварският му наследник е лишен от тези недостатъци, защото газоразпределителният му механизъм се задвижва от верига, но пък и цените на модификациите, оборудвани с него, са доста по-високи. Същото важи за шестцилинднровите версии, чиято поддръжка освен това не е по джоба на всеки.Подобно на много свои аналози, Land Rover Freelander няма възможностите на истински всъдеход. В нормални пътни условия

трансмисията

задвижва предните колела, а при загуба на сцепление вискомуфа включва задния мост. Единствената по-интересна особеност на силовото предаване е т.нар. Hill Descent Control (HDC). Системата позволява уверено спускане по силни наклони с автоматично ограничена на 9 км/ч скорост. До момента конструкцията не е показала сериозни дефекти, а единственият недостатък на скоростната кутия е не особено удачното превключване на предавките и близките позиции на скоростния лост.

Доста по-негативни са оценките на специалисти и собственици за

ходовата част

на Freelander. Компоментите на предния мост - кормилен механизъм, накрайници, стабилизатори и носачи - се износват значително по-бързо, отколкото се полага на автомобил с повишена проходимост. Задното окачване пък има неприятен конструктивен недостатък. Неговите триъгълни носачи са изработени от тънки тръбни профили, които лесно могат да бъдат повредени при движение по пресечен терен.

Освен от вече споменатите проблеми със запалителната система на бензиновия двигател,

електрическото оборудване

на най-малкия Land Rover показва малко други недостатъци. Хитроумният начин за затваряне на вратата на бажника, чието подвижно стъкло уплътнява допълнително с помощта на електродвигателче, оставя известни съмнения относно достъпа до товарния отсек в случай на пълна загуба на ток, но това са по-скоро бели кахъри.

Далеч по-сериозни са недостатъците на механиката, която при повечето японски алтернативи, например, се оказва значително по-надеждна. Това, наред с високите цени на употребяваните екземпляри, превръща Freelander в покупка, над която висят доста въпросителни. Въпреки че носи емблемата на Land Rover...

 
Справка за модела
Land Rover Freelander (LN)
История
Януари 1998 Land Rover представя първия в историята си компактен Freelander. Моделът се предлага във варианти с пет или три врати с мек или твърд покрив и се оборудва с един бензинов (1.8 литра, 120 к.с.) и един дизелов двигател (2.0 литра, 97 к.с.).
Май 1999 Дизеловият двигател става достъпен и във версията с три врати.
Август 2000 Моторната гама се обогатява с нов 2.5-литров V-образен шестцилиндров агрегат с мощност 177 коня.
Октомври 2000 Новият Td4 (112 к.с.) заменя дизеловия двигател, а мощността на базовия бензинов агрегат е намалена на 117 к.с.
Август 2002 Freelander е подложен на фейслифт.

 
ЦЕНИ НА РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ
Двигател (без оборудване)
5 000 EUR
Скоростна кутия (механична)
2 400 EUR
Динамо
765 EUR
Стартер
345 EUR
Водна помпа
280 EUR
Задно ауспухно гърне
290 EUR
Спирачни дискове (2 бр. предни)
200 EUR
Накладки (предни дискови)
100 EUR
Фар (комплект)
170 EUR
Калник
565 EUR
Цените са за оригинални резервни части по
справочника Eurotax Schwacke /без ДДС/ за модел
Land Rover Freelander 2.0 Di /97 к. с./, произведен 1998 г.

 
ЦЕНИ НА СТАРО НА LAND ROVER FREELANDER (LN)
Модел
Врати
кВ/к.с.
Нов
2002
2001
2000
1999
1998
Land Rover Freelander Station Wagon 1.8i
5
86/117
24 295
15 050
13 300
11 500
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon 1.8i Е
5
86/117
24 200
15 100
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon 1.8i S
5
86/117
26 500
16 650
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon 1.8i SE
5
86/117
28 500
17 800
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon 1.8i HSE
5
86/117
30 800
19 400
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon 1.8i
5
88/120
23 162
-
-
11 600
10 250
8 850
Land Rover Freelander Station Wagon V6
5
130/177
29 295
17 900
15 800
13 700
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon V6 E
5
130/177
29 300
17 600
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon V6 S
5
130/177
31 600
19 000
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon V6 SE
5
130/177
33 600
19 900
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon V6 HSE
5
130/177
35 900
21 250
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon 2.0 Di
5
71/97
24 184
-
-
12 400
11 050
9 500
Land Rover Freelander Station Wagon Td4 E
5
80/109
28 060
18 250
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon Td4 S
5
80/109
30 360
19 350
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon Td4 SE
5
80/109
32 360
20 750
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon Td4 HSE
5
80/109
34 660
22 150
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon Td4
5
82/112
26 345
16 900
15 200
13 850
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon Td4 E
5
82/112
26 200
16 600
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon Td4 S
5
82/112
30 500
19 150
-
-
-
-
Land Rover Freelander Station Wagon Td4 HSE
5
82/112
32 800
20 850
-
-
-
-
Land Rover Freelander Hardback 1.8i
3
86/117
21 775
13 300
11 700
10 250
-
-
Land Rover Freelander Hardback Silver Edition
3
86/117
24 400
-
12 850
-
-
-
Land Rover Freelander Hardback 1.8i
3
88/120
20 401
-
-
9 750
8 850
7 500
Land Rover Freelander Hardback V6
3
130/177
26 275
15 700
13 850
12 950
-
-
Land Rover Freelander Hardback 2.0 Di
3
71/97
21 423
-
-
11 100
9 950
-
Land Rover Freelander Hardback Td4
3
82/112
23 820
15 150
13 300
11 850
-
-
Land Rover Freelander Softback 1.8i
3
86/117
21 250
12 850
11 150
9 650
-
-
Land Rover Freelander Softback 1.8i
3
88/120
19 889
-
-
9 400
8 400
7 200
Land Rover Freelander Softback V6
3
130/177
25 750
14 650
12 650
10 950
-
-
Land Rover Freelander Softback 2.0 Di
3
71/97
20 912
-
-
10 700
9 450
-
Land Rover Freelander Softback Td4
3
82/112
23 295
14 550
12 850
11 400
-
-
Цените са в EUR в Германия по данни от Eurotax-SuperSchwacke


 
Land Rover Freelander (LN)
АЛТЕРНАТИВИТЕ
Land Rover Freelander
Работен обем
1 796-2 497 куб. см
Мощност
97-177 к. с.
Максимална скорост
155-182 км/ч
Ускорение до 100 км/ч
15.8-11.1 сек.
Honda CR-V
Работен обем
1 973 куб. см
Мощност
128-147 к. с.
Максимална скорост
170-177 км/ч
Ускорение до 100 км/ч
12.5-10.5 сек.
Toyota RAV 4
Работен обем
1 995 куб. см
Мощност
128-150 к. с.
Максимална скорост
162-180 км/ч
Ускорение до 100 км/ч
12.1-10.0 сек.
Suzuki Vitara
Работен обем
1 598-1 998 куб. см
Мощност
71-136 к. с.
Максимална скорост
142-160 км/ч
Ускорение до 100 км/ч
19.8-12.5 сек.

Димитър Димитров
AvtoMitak@avto.bg